1. 叶片

叶片负责截取风能并将力传递到转子轴心。翼型设计、结构形式及材料的强度与刚度直接决定机组的性能与功率输出。目前常见的叶片材料包括木质、布蒙皮、钢梁-玻纤蒙皮、铝合金挤压成型、玻纤复合以及碳纤维复合等。随着风机朝超大型化、轻量化发展，玻璃钢材料逐渐遇到性能极限，碳纤维复合材料在超大型叶片上得到广泛应用。

2. 轮毂

轮毂是叶片与主轴的连接枢纽，也是传递来自叶片的力到传动系统的关键部件。同时，它还是调节叶片桨距（俯仰角度）的主要机构之一，需具备足够强度以承受运行过程中的载荷。

3九州KU酷游. 塔架

塔架承载机舱与转子，并决定机组的安装高度。通常塔架越高，风速越大，发电潜力越大。塔架可分为管状和格子状两种结构：管状塔架在维护安全性方面更有优势，内部设有爬梯、休息平台及电缆管夹等附件；格子塔架成本较低。塔筒各段通过紧固件连接，连接处常设有休息平台；塔架的刚度与风机运行时的振动关系密切，尤其在中大型机组中影响显著。

4. 机舱

机舱内放置着风电机组的关键设备，如齿轮箱和发电机等，维护人员通常通过塔架进入机舱进行维护与检修。

5. 主轴

主轴前端与轮毂相连，承担承载轮毂传来的负载并将扭矩传递给增速齿轮箱，同时把轴向推力和气动弯矩传递给机舱与塔架。主轴中心设有轴心通孔，作为控制部件和电缆传输的通道。

6. 齿轮箱

齿轮箱将风轮在低速下产生的转矩通过增速传递给发电机，使其达到所需转速。它是将低速转动转化为发电机所需高速的重要部件。齿轮箱的布置形式多样，既可将主轴与齿轮箱合为一体，也可分离布置并通过联接件连接。为增强制动能力，常在输入端或输出端设置制动装置，并配合定桨距或变桨距制动系统共同实现制动。水平轴风力发电机组中，固定平行轴齿轮传动和行星齿轮传动是最常见的结构。

7. 风速仪与风向标

风速与风向是许多控制算法的重要输入。常用的风速传感器包括风杯风速计、螺旋桨式、热线和声学风速仪等，风杯风速计应用最广。风向标用于指示来风方向，其结构通常由头部、水平杆和尾翼组成，风向作用使机组朝向来风方向。

8. 发电机

风机中往往采用感应电机（异步发电机）。现代机组的额定输出范围从几百千瓦到数千千瓦，海上风力发电机组的容量甚至可达到更高水平。

9. 偏航装置

通过电动机驱动机舱，使转子始终对准风向。偏航系统由电子控制单元控制，并结合风向传感器实现自动对风定位。

10. 控制器

控制系统通常包含一套专用计算机，用以监控风机状态并控制偏航等动作。在出现异常（如齿轮箱或发电机过热）时，控制器具备自动停机并可通过远程通信通知操作人员的能力。

11. 液压系统

液压单元通过有压液体实现动力传输与运动控制，应用包括：变桨距控制、偏航驱动与制动、定桨距空气动力制动、机械制动与轮毂锁定、机舱与起重件的运作、齿轮箱油液冷却与过滤、发电机及变压器的冷却，以及变流器油液温度控制等。

12. 冷却系统

发电机在运转中需要散热，常见的冷却方式分为空冷和水冷两类。空冷通过风扇实现散热；水冷系统体积更紧凑、散热效率高，但需要机舱内布置散热器来排除热量。

13. 机舱罩与轮毂罩

机舱罩与轮毂罩用于保护设备，降低外界环境影响并减少噪声。罩体通常采用聚酯树脂、胶衣、玻璃纤维等材料复合而成，机舱罩包括多块部件通过螺栓连接形成壳体，设有紧急逃生孔与防雷接地电缆布线。轮毂罩由罩体、导流帽和分割壁等部件组成。

14. 主机架

主机架是焊接件，位于机舱内，用于固定齿轮箱、发电机等关键部件，承载力度大、结构复杂。

15. 联轴器

联轴器作为柔性连接件，补偿齿轮箱输出轴与发电机转子之间的平行度和角度误差，具备良好阻尼性能以降低传动系统的振动。其外形及拆分结构可见相应示意图。

16. 典型系统示意

不同厂商、容量与型号的风力发电机组在结构细节上存在差异，然而以1.5MW的双馈变速恒频机组为例，其组成框架大体如图示所示，涵盖上述各核心部件及其互联关系。