然而，随之浮现的一个关键问题是：如此大规模的风力机，对生物多样性会带来怎样的影响？部分专家表达担忧。若风电机的直径达到252米，再加上主机宽度和地面安全距离，低空约300米以下的空域几乎被覆盖。正是候鸟迁徙的主要高度区，许多人误以为候鸟都飞得很低，其实它们的飞行高度往往落在几百米左右。

为了直观了解，我们按以往观测作出一个近似：风电机叶片长度取126米，再加上机身半径约2米，顶端半径可取约128米。若以约每5秒转动一圈来估算，叶片顶端的线速度大致为160.85米/秒，换算成公里/小时约为579公里/小时。这个水平远超一般民用交通工具的速度水平，与我国高铁当前的最高运行时速（约350公里/小时）相比，风机叶片顶端的运动速度大约是后者的1.6倍。

对于一台风电机的规模，公众更直观的感受来自叶片高速旋转与低空空域的关系。高速转动的叶片会对飞行中的鸟类造成严重威胁，甚至几乎是不可逆的致命障碍。若与叶片发生碰撞，鸟类生还的可能性非常低；即使碰撞较轻，也可能受到严重伤害，无法继续飞行，最终导致死亡。

不仅如此，风电场的布局与运行还可能干扰候鸟的固定迁徙通道，使它们不得不改变原有的迁徙路径。这种改变会增加能量消耗，甚至让部分鸟类迷失方向，错过繁殖地或觅食地，对种群生存与繁殖造成压力。

风电场建设与运行还会引发栖息地碎片化的问题。原有栖息地被切分成若干片区，鸟类等飞行生物难以在原有区域完成栖息与觅食，尤其是那些对栖息地要求较高的物种，其生境改变可能带来严重威胁，导致种群数量下降。

未来，随着更多大规模风电场的落地，这一矛盾可能会日益突出。全球范围内，风电场对候鸟的影响已成为关注焦点，海上风电等新兴场景尤其引人关注。风力涡轮的直接撞击效应、以及对迁徙通道和栖息地的间接影响，都是需要认真对待的问题。

在全球研究中，鸟类与蝙蝠是受影响的重点对象。美国等地区的研究显示，风电涡轮机对鸟类的死亡与受伤具有显著规模。以往的估算在2013年时，美国每年约有数十万只鸟因风电涡轮而死亡，随着风电容量增长，2021年的估计死亡量接近68万只。蝙蝠同样受到显著影响，由于它们的飞行高度与涡轮机的转动高度高度重合，死亡与健康风险也在增加九州KU酷游。蝙蝠对生态系统的贡献极大，其损失对生态服务价值有明显负面影响。

在衡量清洁能源发展的同时，必须关注生物多样性的保护与修复。为实现新能源与生态保护的协同增效，以下建议值得关注：

- 风电场选址要综合生物多样性影响评价，尽量避开候鸟迁徙路线、重要栖息地和敏感区域，避免在关键生态通道内布局。

- 加强对候鸟迁徙规律与风电场运行状况的长期监测，基于监测结果动态调整风电场的布局与运行模式，确保对野生物种的干扰降至最低。

- 推动在风力涡轮设计、叶片材料与控制策略等方面的创新，以减轻对野生动物的负面影响。探索更友好于生物多样性的叶片结构、涡轮控制方法以及机身外形设计，以降低 collision风险与通道打断效应。

- 强化多学科协同，与生态学、气象学、工程技术等领域深度结合，制定更科学的运行与管理标准，确保在应对气候变化的同时保护生物多样性。

风力发电在推动清洁能源与减缓气候变化方面具有重要意义，但对生物多样性的潜在冲击也不可忽视。只有在科技创新、生态保护与政策引导之间寻求平衡，才能实现真正的可持续发展目标。若能早期预判并采取科学措施，便能降低负面影响，避免以生态代价换取能源转型的代价。实现可持续发展，需要在各领域之间建立协同机制，从而在不牺牲自然生态的前提下，推进清洁能源的长期健康发展。